钢波纹管涵也叫波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下涵洞用的金属波纹管，它是由波形金属管或用波形钢板拼制成的波纹管。普遍使用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、暂时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。在公路施工中,使用钢波纹管涵替代钢筋混凝土停止涵洞施工曾经有100多年的历史。1896年,美国率先停止波纹管涵通道、涵管的可行性研讨。其后,在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建立中,均采用了钢波纹管停止涵洞的施工。1990年,日本制定了波纹管涵设计技术标准。我国从2001年开端运用，获得了分明的经济效益和社会效益。本文结合省道S246南石线改建工程中钢波纹管涵的施工对钢波纹管涵施工办法控制及次要技术目标停止了详细阐述，并比照剖析了钢波纹管涵的经济适用性及优点，指出了该工程经过钢波纹管涵的施工，获得了良好的效果。
波纹管涵的分类
⑴、按组装方式分类：整装波纹管涵、拼装波纹管涵 ⑵、按外形分类：圆形、 椭圆形、 拱形 ⑶、按衔接方式分类：内法兰衔接 、外法兰衔接、板片搭接、卡箍衔接⑷、按加工办法分类：钢带辊压推进螺旋卷曲成圆连线焊接、咬接成型螺旋钢管、制管压制波纹两步法波纹管。
波纹涵管的技术参数：
金属波纹管及弹性元件中某一特别点（自由端或核心）的位置变动。依照其运动轨迹，可分为线位移和角位移。在外界负荷效用下，金属波纹管有可能萌生轴向位移、角向位侈及横向位移。金属波纹管及弹性元件在定额负荷效用下所引动的位移值，也就是他们在正常运用前提下准许萌生的办公位移。各类弹性元件在办公瞬无意偶然尝试时期准许超过定额位移的承担有经验。在发生超载位移时，弹性元件不应发生毁坏、失去效力、失稳等事情状况。对于仪表弹性敏锐元件，超载位移普通框定在定额位移的125百分之百，工程中运用的波纹管类组件，应依据工程前提和安全系数确认。
